（单选题）
我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，但在处理船舶碰撞案件，确定相碰两船的民事责任时，采用的原则是（）.
A与该公约一致，按过失比例责任的原则
B互有过失，各负50%的责任
CA和B都对
DA和B都不对
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
甲乙两船碰撞且互有过失，甲船的货物有损失，按《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约（）.
（单选题）
A、B两船相碰互有过失，A船一人伤，据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）.
（单选题）
A、B两船相碰互有过失，A船有一人受伤，根据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）
（单选题）
根据《1910年统一海难援助和救助某些法律规定公约》的规定，每一救助船舶的所有人、船长或其他服务人员之间报酬的分配。（）。
（单选题）
《1989年国际救助公约》与《1910年统一海难援助和救助某些法律规定公约》相比，其最根本的区别是（）。
（单选题）
航行国际航线，载运2000吨以上的散装货油的船舶，除执行我国《防止船舶污染海域管理条例》外，还应遵守我国参加的（）。
（单选题）
《1863年海上避碰规则》的部分规定至今仍然有效，两艘汽船交叉相遇存在碰撞危险时，有他船在本船（）的船应让路。
（单选题）
中国籍（）的运输船舶，必须配备我国海事局认可的统一印制的应变部署表。
（单选题）
航行国际航线，载运2000吨以上的散装货油的船舶，除执行工国《防止船舶污染海域管理条例》外，还应遵守我国参加的（ ）。
