（1）调速器，滑阀或其他运动部件存在着摩擦力和惯性力，调速器的摩擦力较大，是产生迟缓率的主要因素（低速离心式调整器），所以近代多采用摩擦力较小的无铰链离心式调速器或液压调速器。
（2）滑阀与套筒之间配合是否得当，部件表面光洁度好坏，•都对迟缓率有影响.如组装不良，运行中偏心和卡涩也引起较大的迟缓。
（3）调速器滑阀和传动杠杆间铰链处有松旷和磨损。
（4）滑阀的过封度过大。
（5）油质不良，含有杂质或油中的空气，都会使运动受阻，产生卡涩，•使迟缓率增加。
（简答题）
调速系统迟缓率产生的主要原因是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
一般要求调速系统的迟缓率应小于（）。
（判断题）
汽轮机调速系统的迟缓率一般不应超过0.6%。（）
（判断题）
汽轮机并入电网后，如果调速系统迟缓率太大将会引起转速的摆动。（）
（判断题）
错油门过封度太大会增加调速系统的迟缓率，因此过封度越小越好。（）
（填空题）
汽轮机并入电网后，由于调速系统迟缓率过大，将会引起（）。在空载时，由于迟缓率过大，将会引起（），使并网困难。
（填空题）
汽轮机并入电网后,由于调速系统迟缓率过大,将会引起（）。在空载时,由于迟缓率过大,将会引起____,使并网困难。
（单选题）
《电力工业技术管理法规》规定，调速系统的迟缓率对于新安装机组和老机组要求分别不大于（）。
（简答题）
某机组在同一负荷点上增负荷时转速为2970r／min，减负荷时转速为2990r／min，求该机调速系统迟缓率是多少？
（判断题）
机械离心式调速器铰链、滑环等处摩擦元件比较多，迟缓率较大。（）
