（单选题）
增压器的增压压力下降，同时转速也下降，其形成的原因可能是（）。
A压气机叶轮背面的气封漏气
B压气机内部的气流通道受阻
C喷嘴环变形及涡轮前排气管胀缩接头漏气
D扫气箱漏气
正确答案
答案解析
喷嘴环变形及涡轮前排气管胀缩接头漏气，会使进入涡轮的废气量不足造成增压器的增压压力下降，同时转速降低。
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（单选题）
废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是（）。
（单选题）
增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是（）。
（单选题）
下述情况会引起增压压力下降的是（）。
（单选题）
关于增压压力异常下降，下述原因不正确的是（）。
（单选题）
根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段，分析第一阶段的变化（）。 a．主机转矩迅速下降为0； b．转速在迅速下降； c．出现水涡轮阶段； d．螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降； e．增压器会出现喘振。
（单选题）
引起增压压力异常下降的原因是（）。 Ⅰ.排气阀开启提前角较小 Ⅱ.喷油提前角较小 Ⅲ.喷嘴环变形截面增大 Ⅳ.轴承故障 Ⅴ.排气阀漏气 Ⅵ.轴封结炭
（单选题）
在主机遥控系统中有增压空气压力限油及最大转矩限制，它们主要起作用的转速区分别为（）。
（单选题）
电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。
（单选题）
主机遥控系统的负荷限制功能包括（）。 ①转矩的限制 ②螺旋桨特性限制 ③最低稳定转速限制 ④起动油量的设置 ⑤增压空气压力限制 ⑥临界转速自动回避
