（填空题）
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
分配阀的紧急制动位，分配阀作用部，均衡部的作用均与（）相同，不同的是增压阀开始动作，从关闭状态转变为开启状态，总风经增压阀向容积室内充风。
（单选题）
列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。
（填空题）
紧急放风阀有三个作用位置：充气位、常用制动位和（）为。
（简答题）
109型分配阀有那几个作用位置。
（单选题）
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。
（简答题）
什么是单独制动作用？说明在单独制动作用下，在制动位时小闸与分配阀的工作状态。
（单选题）
当速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止（）。
（填空题）
分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
（填空题）
由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。
