（判断题）
发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）
（单选题）
二冲程发动机的配气相位在止点的前边角度（）后边角度。
（单选题）
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
（单选题）
有些轿车发动机带有电脑控制下的配气相位调整机构，在讨论这种机构的运用时，技术人员甲说，如果机油泵不能建立油压，那这种机构将不会正常工作；技术人员乙说，这种机构主要在发动机转速发生变化的工况条件下才会起作用。请问谁的说法正确？（）
（判断题）
发动机高速时配气相位应适当提前，低速时配气相位应适当迟后。
（简答题）
什么是充气效率？什么叫配气相位？什么是发动机配气相位图？
（判断题）
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
（填空题）
实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
（单选题）
合理的配气相位，可以（）。
