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(单选题)

在向有分歧道岔的股道排列接车进路后,列车全部进入到发线,占用分歧道岔区段,该分歧道岔区段应经()延时并在列车出清后自动解锁。

A30s

B3s

C3min

正确答案

来源:www.examk.com

答案解析

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  • (单选题)

    有坡道延续的接车进路,当列车进入股道后,经过()时间,延续进路解锁。

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    在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指()。

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    进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过()的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

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  • (填空题)

    CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间,接车进路、正线发车进路和经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为()min;其他侧线发车和引导进路为()s。

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    场间联络线两端设接车进路信号机时,必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于()m,否则不准设置接车进路信号机。

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  • (单选题)

    对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时,开放侧向接车信号后,且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时,进站接近区段发送()码。

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  • (简答题)

    排列正线接车进路时,白光带已经出现,但信号开放不了的主要原因是什么?

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  • (判断题)

    通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前,若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。

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