（单选题）
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高； Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低； Ⅴ．转速升高； Ⅵ．雾化质量好。
AⅠ+Ⅱ+Ⅲ
BⅠ+Ⅲ+Ⅵ
CⅠ+Ⅱ+Ⅳ
DⅡ+Ⅳ+Ⅴ
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。
（单选题）
如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。
（单选题）
在柴油机的速燃期中，由于滞燃期喷人的燃油瞬时燃烧，因而可近似认为是（）
（单选题）
下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。
（单选题）
燃烧重油时，滞燃期和燃烧持续期较长，且燃烧不完全、经济性下降，排气烟度增加，这是因为低质燃油（）。
（单选题）
燃油粘度过高引起的影响有（）。 ①起动困难； ②滞燃期减小； ③净化容易； ④滞燃期增长； ⑤粘度指数高； ⑥喷射延迟阶段增长。
（单选题）
CCAI数值为890时，则发火滞燃期要增加40%，最高压力升高比增加（），燃烧沉淀物急增，排放烟度增加30%，CCAI一般取（）。
（单选题）
柴油机的滞燃期τi过长，对柴油机产生的主要危害是（）。
（单选题）
利用p-f展开示功图可以（）。 I．计算平均指示压力 II．分析研究换气过程 III．测取滞燃期和压力升高率 IV．分析燃烧放热规律
