（1）当列车在区间发生火灾停驶时，车站一端的事故风机向火灾区间送风，另一端的事故风机排风。确认火灾后，必须使乘客疏散的方向与气流方向相反，以利于人员安全撤离。
（2）当发生火灾的列车进入车站停车时，启动设在车站两端的事故风机和回/排风机进行排烟，使乘客疏散方向与气流方向相反，以利于人员安全撤离。
（简答题）
试述区间隧道排热通风系统的火灾事故运行模式。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
隧道通风系统由每个地下站站内的（）和在局部区间设置的事故风机和射流风机以及一系列的组合风阀组成。
（单选题）
一号线隧道通风系统由每个地下站站内的（）台隧道风机和在局部区间设置的事故风机和射流风机以及一系列的组合风阀组成。
（填空题）
列车阻塞在区间隧道停车时间超过（）分钟，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。
（填空题）
BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。
（填空题）
隧道通风系统设置模式有：闭式运行、（）运行。
（简答题）
列车发生火灾且停在隧道内时与隧道通风系统气流组织的四种情况是什么？
（单选题）
列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下，车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。
（单选题）
区间隧道火灾时，除用作乘客疏散的路径外，其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路；
（填空题）
隧道通风系统由（）直接编辑时间表，按时间表自动运行，功能未实现时由环调发令，车站值班员定时对设备进行启动和关闭。
