(单选题)
SM至ATO模式的转换条件是:()
A在当前轨道电路内无停车点;
B所有车门是关闭的;
C驾驶/制动杆在0位置,方向手柄在向前位置;
D以上都应具备。
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
救援列车以ATO模式正常运行至0码处,转换模式后以RM模式运行,并在距离故障车()处一度停车。
(填空题)
南京地铁一号线列车具有ATO、()、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
(判断题)
SICAS设备故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站;收站到行车凭证后,以ATO模式驾驶。
(判断题)
无人驾驶自动折返模式,属于ATO模式的一种。
(多选题)
ATO系统通常允许的驾驶模式有()。
(判断题)
自动折返时,当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求,自动折返按钮灯点亮,司机按压该按钮确认后,进入折返模式,自动折返按钮灯闪亮。
(单选题)
电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()
(判断题)
方向手柄用于选择驾驶方向。它有三个凹槽位置:向前:可通过手动控制主控制手柄或通过ATO系统操作向前运行,只有前照灯亮;0:没有驾驶模式被激活;向后:人工倒车模式,只有后照灯都亮。
(填空题)
因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。