（简答题）
气缸盖的热疲劳裂纹是如何产生的？
正确答案
由于热应力而导致的裂纹产生过程为：柴油机工作时，气缸盖底板上局部受热区的温度可达300~400°C，比四周温度要高的多，而热膨胀却受到限制，因而产生很高的压缩应力。金属在高温与应力的联合作用下会产生蠕变。对于铸铁来说，温度超过350°C时，其抗蠕变性能就会下降。蠕变的结果是产生塑性变形。当柴油机停车以后，温度降低，受热面的收缩因塑性变形而受到阻碍，从而产生拉伸应力，称为残余拉应力。局部地区温度超过允许温度越多，使用时间越长，残余拉应力就越大。拉压应力的反复交变作用，便产生疲劳裂纹。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
（判断题）
转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。（）
（判断题）
加工硬化的冷硬层：能阻碍表面层疲劳裂纹的出现，提高疲劳强度，但表面层冷硬程度过大，反而易产生裂纹。
（填空题）
提高机械加工工艺，（），加强轮轴的日常维修保养及正确地运用管理等，对防止车轴产生疲劳裂纹，有一定的效果。
（简答题）
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
（判断题）
气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。
（填空题）
气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有（）试验和（）试验。
（单选题）
对于水冷式发动机气缸体，汽缸盖裂纹的检查，可靠又简单的方法是（）
（简答题）
简述车轴疲劳裂纹的原因。
