（简答题）
为何交叉杆组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm？
正确答案
交叉杆组装后4个导框中心对角线差的大小直接影响转向架组装后两条轮对中心线是否平行和轮对相对于转向架是否正位，是抑制车辆蛇行运动、提高车辆运行品质的一个重要技术参数。过大的对角线差会造成转向架落成后两条轮对呈八字型，直接影响车辆运行的稳定性。
答案解析
略
相似试题
（单选题）
转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于（）
（简答题）
交叉杆端头螺纹组装前需进行哪些检查？
（单选题）
转K5型侧架导框导台两内挡面磨耗深度之和大于（）或影响组装间隙时，堆焊后磨修。
（单选题）
新组装后或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm。
（单选题）
原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用（）的塞尺测量，不得触及铆钉杆。
（单选题）
原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（）范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。
（单选题）
新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm。
（单选题）
转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。
（单选题）
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。
