（多选题）
某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（）
A必须接受委付
B拒绝接受委付
C先接受委付，然后撤回
D接受委付，不得撤回
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
某德国公司租用中国天津远洋运输公司货轮运输袋装化肥从汉堡运至上海，价格条件是CIF。货物于签订航次租船合同的当天运抵汉堡港码头仓库，准备第二天装船。但是，第二天船未如期到港。当夜该装运港码头仓库失火，全部货物被烧毁。请问依我国海商法的规定，下列哪项选择是正确的（）
（简答题）
我国某企业向中东某国出口糖果一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间过长已经全部软化，无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？
（单选题）
境内公司在境外购置远洋货轮用于境外的营运，属于不过境但应计入进口的货物交易，因此应当申报在“货物贸易－（）－购买运输工具、天然气石油井架、工作台和其他活动设备”项下，国际收支交易编码为“101090”。
（简答题）
某大连公司收到一份信用证，其中规定：大豆40，000M/T；2011年8月到9月份装运，不准分批装运；信用证中规定装运港为大连/青岛；目的港为纽约。该公司于8月30日在大连港装运货物22，000公吨，装上东海号货轮V.198，；该货轮然后开往青岛港，该公司又于9月3日在青岛港装运货物18，000M/T装上，在装运完毕该货轮开往目的港纽约。
（简答题）
某大连公司收到一份信用证，其中规定：大豆40，000M/T；2011年8月到9月份装运，不准分批装运；信用证中规定装运港为大连/青岛；目的港为纽约。该公司于8月30日在大连港装运货物22，000公吨，装上东海号货轮V.198，；该货轮然后开往青岛港，该公司又于9月3日在青岛港装运货物18，000M/T装上，在装运完毕该货轮开往目的港纽约。
（多选题）
“胜利”号货轮在航行中遭遇台风，船舶甲板上12箱货物因颠簸落水，船长下令扔掉30个集装箱的货物保持平衡，后又为了躲避暴风雨将船舶驶入避难港，以致船期延误、市价跌落使得货物损失10万元。下列哪些损失应列入共同海损（）
（简答题）
某外贸企业于1995年5月8日将一批出口货物向保险公司投保货物运输保险，起运港为上海，目的港为伦敦；保险金额为500万元。同年6月23日货轮在新加坡沉没，货物在出险时的当地市价为420万元.如果：①货物全部损失,保险人应当如何赔偿？②货物部分损失，损失程度为80%，保险人应当如何赔偿？如果货物在出险时的当地市价为620万元，保险人又应当如何赔偿？
（简答题）
某公司于2002年1月10日将一批精密光学仪器出口产品向保险公司国际业务部投保了货物运输保险，起运港为深圳，目的港为纽约，保险金额为5000万美元。1月20日货轮在太平洋海域某岛附近沉没，后被打捞。 （1）如果货物全部损失，即损失程度为100%，而且货物在出事地市场价为4000万美元，保险人赔偿多少？ （2）如果货物部分损失，即损失程度为80%，而且货物在出事地市场价为4500万美元，保险人赔偿多少？
（判断题）
《汉堡规则》将承运人的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全部期间。
