（多选题）
下列设施中，通常位于跑道中线延长线上的是（ ）。
A发信台
B航向信标台
C下滑信标台
D指点标台
E航路全向信标台
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
下列设施中，位于跑道中线延长线上的设施是（）。
（单选题）
中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为（ ）m。
（多选题）
下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是（）。
（单选题）
机场跑道上的助航灯光回路是（ ）回路。
（单选题）
通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为（ ）。
（单选题）
通常，下滑信标台距跑道入口的纵向距离为（ ）m。
（单选题）
通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为（）m。
（简答题）
背景资料 某机场现有南北向跑道长度2600m，跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有：跑道边灯，跑道入口灯和跑道入口翼排灯，跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移200m，其下滑航道角保持不变。 本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定l0%时，其超过部分按每立方米35元结算。 在实际施工过程中，因阴雨天气的影响，土石方工程施工难度增大，使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停止航行，使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期l天。工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。 问题 1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整? 2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置? 3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。 4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。
（单选题）
在跑道灯光系统中，需要进行灯光角度飞行校验的是（ ）。
