（单选题）
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
A大于
B等于
C小于
D超过
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
（判断题）
轴箱的作用是将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上，此外它还传递轮对与构架间的横向作用力。
（填空题）
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。
（判断题）
轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。
（单选题）
轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，并将全部簧上载荷传给（），并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。
（判断题）
"粘着"表明闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于即非静止，亦非滚动状态。
（填空题）
转向架侧梁除了传递垂向力、（）和纵向力以外，还用来设定轮对的位置。
（单选题）
SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。
（填空题）
电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
