（题干）
本题共计 4 个问题
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。
多选题
第 1 题
公路与交通标志使用具有（）。
A排他性
B非排他性
C抗争性
D非抗争性
正确答案
B,D
答案解析
略
多选题
第 2 题
交通标志越多（）。
A私人边际成本越高，社会边际成本越低
B私人边际成本越低，社会边际成本越高
C“免费搭车”的人越多
D“付费搭车”的人越多
正确答案
B,C
答案解析
略
多选题
第 3 题
汽车的增加（）。
A同时增加了城市污染的负外部经济效应
B使城市交通更加拥挤，政府城市管理边际成本提高
C使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如停车场、交通标志等等
D使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如洗车、汽车美容等等
正确答案
A,B,C
答案解析
略
多选题
第 4 题
根据经济学原理，公共交通中的矛盾（）。
A可以用“市场失灵”来解释，并由市场机制来解决
B不能用“市场失灵”来解释，应由政府运用宏观经济政策解决
C可以用“市场失灵”来解释，并由政府运用微观经济政策解决
D解决公共交通矛盾的公共产品政策既要体现非市场性又要体现集体性
正确答案
C,D
答案解析
略
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（填空题）
进入20世纪特别是第二次世界大战后，（）得到迅猛发展并被广泛应用。
（判断题）
根据国外的估算，当家庭年收入与汽车价格之比为1.5：1时，汽车就会进入家庭。现在我国一辆中档小汽车的价格约为12万元。我国家庭年收入在18万元以上的家庭为5％，按全国4亿家庭计算，共有2000万户。因此，我国私人汽车拥有量应为2000万辆。
（简答题）
进入20世纪80年代，经济全球化发展进程明显加快，范围和规模大大扩展，其根本原因是？
（单选题）
进入21世纪，世界产业发展也呈现出新的现象，这些现象综合起来可以概括为：产业集聚化、产业融合化和产业（）。
（单选题）
我国从20世纪50年代中期建立社会主义制度后便进入（）。
