（判断题）
为了保证梁缘条和长桁修理后具有应有的强度，修理时，应不要利用构件原来的铆孔，新孔的位置必须与原孔错开。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
一般来讲，对于机身大梁和翼梁缘条，铆钉强度虽有富裕，但由于这类构件受力较大，通常（）铆钉数量.
（单选题）
翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受（）
（单选题）
当修理长桁时，其对接处的配置：同一个截面上不能有（两个）对接处，对接处位置距离应错开（）㎜。
（单选题）
同时修理大梁腹板和缘条时，禁止在同一截面上连接。缘条对接处离腹板对接处的距离应为（）㎜，上、下缘条之间的距离也是同样的。
（单选题）
当同时修理长桁和蒙皮时，禁止在一个截面上切割，从蒙皮切割线到长桁切割线的距离为（）㎜。
（填空题）
桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
（单选题）
在单发活塞发动机上，为了保证发动机安装架能够快速拆装，并且具有足够的强度和耐腐蚀性，通常将发动机安装架：（）.
（单选题）
在单发活塞发动机上，为了保证发动机安装架能够快速拆装，并且具有足够的强度和耐腐蚀性，通常将发动机安装架：（）
（单选题）
在单发活塞发动机飞机上，为了保证发动机安装架能够快速拆装，并且具有足够的强度和耐腐蚀性，通常将发动机安装架（）
