（简答题）
单机停留时为何需要使用单阀对机车制动？
正确答案
使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。
答案解析
略
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（简答题）
单击停留时为何需要使用单阀对机车施行制动？
（单选题）
JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，可判断为（）故障。
（单选题）
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
（简答题）
单机操纵为何要使用空气制动阀施行制动？
（单选题）
机车在中间站停留时，单阀置（），不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。
（填空题）
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）
（单选题）
紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
（判断题）
当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。
（单选题）
列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及（）的工作，并保持制动状态。
