面对二十一世纪，各个领域都在规划自己的发展，铁路、公路、商业、物资、外贸等领域都建有本领域有特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化就更为遥远了。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是"分立"的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者"一体化"的规划。仍然是你干你的，我干我的。请分析下列问题：

（1）各种运输方式各自为政的弊病是各个运输方式间的连接不顺畅，货物运输不能直接从一种运输方式（如铁路运输方式）转为另一种运输方式（如公路运输方式），从而导致货物的运输过程中断，中转过程效率低下，最终导致综合物流系统效率和成本受影响。其可能产生以下后果：
①无法实现门到门的综合运输，必须寻找中间过渡的运输工具，从而增加了运输成本；
②在两种运输方式中插入了转换运输工具，必须租赁装卸设备和聘请装卸工人，从而增加了装卸成本；
③在转换过程中，寻找运输工具、租赁装卸设备、聘请装卸工人等都要花费很多时间，且货物在装卸、转运中也花费了大量时间，从而使整个物流时间大大增加，降低了物流的反应能力。
（2）解决案例中问题的办法和措施：
①统一规划运输体系，实现货物在各运输方式间的无缝衔接。在每种运输方式的站点规划相应的其他运输方式站点，比如在码头和铁路修建公路站点。为了能够把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到，可以把物流设施建在供给地区附近以缩短运输距离，或者利用有效的运输工具和合理的配送计划等手段。
②统一物流设备，实现不同运输方式间的快速转换。如统一水路、铁路、公路集装箱的尺寸，使货物在转运中实现整体搬运。
③充分发挥公路运输快速、灵巧的优势，建立以公路为中转方式的物流系统。如利用公路运输链接铁路和水运，实现货物由水至陆运输的快速转换；利用铁路、水运等方式实现总量运输，利用公路实现各地区小批量配送。
④推进共同运输。提倡部门之间、集团之间、行业之间和企业之间进行合作，协调运输计划、共同利用运力；批发业、零售业和物流中心之间在组织运输方面加强配合，提高运输工作效率，降低运输成本。
⑤采用各种现代运输方法提高运输系统效率。可以推广一些新的运输模式，如多式联合运输、一贯托盘化运输、集装箱运输、散装化运输、智能化运输、门到门运输等。

略