产生这种现象的原因可能是:
(1)传送皮带过松,时而打滑,转速降低,电压下降,充电电流减小或不充电。(分值:1/6)
(2)蓄电池至发电机“电枢”接线柱导线连接不牢或即将断裂。(分值:1/6)
(3)发电机内部接线松动,不牢靠。(分值:1/6)
(4)滑环积污,炭刷磨损过度或炭刷弹簧压力降低,造成炭刷与滑环之间接触不良。(分值:1/6)
(5)调节器有故障,工作不稳定。(分值:1/6)
(6)电流表或导线有故障,使电流时断时通。(分值:1/6)
(简答题)
汽车运行中电流表指示不稳,时而充电,时而不充电,是何原因?
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
电流表用以指示蓄电池的充电或放电电流,一般()在汽车电路中。
(单选题)
若汽车在行驶中发现发动机突然过热,且踩下加速踏板时,电流表不指示充电,而是在-(3-5A)位置和0位置之间作间歇摆动,则说明是()
(判断题)
如果汽油发动机点火时间过早,会导致发动机启动困难,时而有"把劲"或反转现象,发动机动力性下降,加速时会产生爆震,怠速不稳或易熄火。
(单选题)
铅蓄电池在汽车运行过程中的充电为()充电方式。
(单选题)
硅整流发电机调节器失效会引起汽车行驶中充电电流()。
(填空题)
电流表串联在充电电路中,汽车线路一般以电流表为界,电流表至()的线路称为前线路。
(判断题)
在发动机运转中,若电流表指针长时间指示在充电电流很大的位置,多为蓄电池亏电太多或内部短路所致。
(判断题)
电流表用以指示蓄电池充电或放电的电流,充电时,指针偏向"+"号一侧;放电时,指针偏向"-"号一侧。
(单选题)
发动机转速升高时,电流表指针指示充电电流过大,是由于硅整流发电机()引起的。