发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃的倾向逐渐增大。冷却液温度过高时，为了避免产生爆燃，必须修正点火提前角。
（1）当IDL接通——发动机处于怠速工况时，冷却液温度过高一般是由于燃烧速度慢、燃烧过程占的曲轴转角过大所致。所以，为了避免发动机长时间过热，应增大点火提前角，以提高燃烧速度，减少散热损失。
（2）当IDL断开——发动机处于怠速工况以外其他工况时，如果冷却液温度过高，为了避免爆燃，则应适当减小点火提前角。
（简答题）
汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
大多数电控发动机在点火开关打开后，ECU将控制电动汽油泵工作2-3秒，此时若不起动发动机，汽油泵将（）。
（多选题）
电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。
（单选题）
电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。
（判断题）
电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。
（单选题）
电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）。
（单选题）
电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）
（单选题）
当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（）。
（多选题）
汽油发动机电控燃油喷射系统的各缸喷油时刻可分为（）。
（填空题）
在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。
