一、支撑车体（架车）。
1、沉降梁到上位；
2、安放木方；
3、支撑座的安装。
二、关闭塞门。
1、主风缸塞门关闭；
2、空气制动塞门关闭；
3、停放制动塞门关闭；
4、空气弹簧塞门关闭；
5、受电弓塞门关闭。
三、车体与转向架连接部分的拆除。
1、电气配线拆除（包括ATP/TD电缆线、主电动机电缆线、速度传感器电缆线、车体接地线、内压检测装置电缆线、集电器正负极电缆线、集电释放装置电缆线）；
2、空气管路的分离（包括空气制动配管、集电装置配管、空气弹簧配管）；
3、高度调节阀的分离（并注明在分离后放掉空气弹簧内的空气）；
4、拆除中心销专用螺杆。
（简答题）
请具体论述转向架与车体分离的程序。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在进行车体与转向架连接部分的分离时，当沉降梁下降到（）mm时停止，检查确认空气簧顶板已经与车体分离
（判断题）
在车体与转向架分离作业当中，必须确认空气制动球阀、停车制动球阀、集电装置配管阀、空气弹簧阀门关闭。
（填空题）
单轨车整车解体，维修人员很难接近中心销部位进行维修，可以拧动车身地板上的（）就可以将转向架和车体分离。
（简答题）
车体与转向架连接部分的拆除？
（填空题）
转向架与车体连接时，即使悬挂系统和车体的连接中心是彼此偏移的，，因为中心销橡胶（上，下）是（），所以这种连接操作也可实现。
（填空题）
当转向架和车体发生振动时，油压减震（）。
（判断题）
车体转向架采用无摇枕型，便于维修。
（填空题）
为了安全考虑，在转向架与车体连接的中心销专用螺栓安装部位采用了可靠的防松方式，防松方式是采用了专用止动卡板防松和（）防松和（）三种防松方式。
（单选题）
重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
