制动力分配调整装置（载荷分配阀）是为使实际的前后轮制动力接近理想的分配，以获得尽可能高的制动性能，特别是防止后轮抱死时产生侧滑，在一些汽车上，采用了各种压力调节阀来调整前、后制动器的输入液压和气压以改变前、后轮的制动力分配。常用的有限压阀和比例分配阀。（分值：1/2）
车轮防抱装置是使车轮在紧急制动时防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大侧向附着力也大的状况，（即使车轮处于接近抱死而处于滑移率为10～25%的状况下）。以保证汽车具有最佳制动性能而又具有防止后轮侧滑的能力，并使汽车保持一定的转向性能。电子防抱装置主要由传感器、控制装置和执行机构组成。传感器接受有关运动参数（如车轮角速度、角减速度、车速）后，送主控制装置，控制装置进行计算并与规定数值进行比较后，给执行机构发出指令，使制动力矩适中，防止车轮抱死。（分值：1/2）
（简答题）
叙述什么是制动力分配调整装置（载荷分配阀）和自动防抱装置？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
什么是理想的制动力分配曲线？
（简答题）
叙述转子分配式喷油泵由哪些主要机构组成及各起什么作用。
（判断题）
常压式液压转向助力装置是指汽车不转向时分配阀总是保持畅通的。
（单选题）
新型的辅助装置有制动力调节装置，（）装置，异常警报装置，磨损警报装置，制动力保持装置。
（单选题）
关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。甲认为：分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。乙认为：分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。丙认为：滑阀内有脏物阻滞是其中之一。看法正确的是（）。
（单选题）
汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。
（单选题）
汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。
（判断题）
制动力保持装置能防止自动换档车辆的爬行溜车。
（判断题）
制动力调节装置能防止自动换档车辆的爬行溜车。
