司机室显示模块（LCDM）设置为：本机/不补风位。
（1）自阀在“运转位”：总风压力750~900kPa，制动缸压力0，均衡风缸压力500kPa，列车管压力500kPa；
（2）自阀移至“紧急位”：列车管压力在3s内降为0，制动缸在3~5s内升至200kPa，并继续增压至450kPa，均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时60s开始；
（3）单阀由“运转位”移至“单缓位”：制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复；
（4）60s倒计时结束后，自阀移至“重联位”：列车管、均衡风缸、制动缸压力不变。
（简答题）
试述CCBⅡ制动机“第一步闸”检查、试验标准？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（）s使系统各风缸充满风。
（单选题）
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0。
（简答题）
试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准？
（判断题）
CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。
（简答题）
CCBⅡ制动机单独缓解时有何特点？
（简答题）
CCBⅡ制动机抑制位有何功用？
（简答题）
CCBⅡ制动机紧急位有何功用？
（简答题）
CCBⅡ制动机重联位有何功用？
（简答题）
CCBⅡ制动系统由哪些部件组成？
