构成：SS3型电力机车基础制动装置为独立单元制动器，每台转向架第一、二根轴的每个轮为双侧制动，制动倍率为2.85。第三根轴的每个轮为单侧制动，制动倍率为3.5，即每个转向架共有制动倍率为2.85的制动器8个，制动倍率为3.5的制动器2个，它们的结构形式基本相同，均由制动缸、传动杠杆、闸瓦间隙调整器和闸瓦等构成。
图1-3基础制动装置传动示意图
L.2、5杠杆；3、4、6、7-拉杆；8、9、1（卜一闸瓦；11、12、13-闸瓦托吊；14-ITfiJ瓦间隙自动调整器。
（简答题）
试述基础制动装置的用途和构成？
正确答案
为了使机车运行中能随时减速或停车而设置基础制动装置。其结构如图1-3所示。
构成：SS3型电力机车基础制动装置为独立单元制动器，每台转向架第一、二根轴的每个轮为双侧制动，制动倍率为2.85。第三根轴的每个轮为单侧制动，制动倍率为3.5，即每个转向架共有制动倍率为2.85的制动器8个，制动倍率为3.5的制动器2个，它们的结构形式基本相同，均由制动缸、传动杠杆、闸瓦间隙调整器和闸瓦等构成。
图1-3基础制动装置传动示意图
L.2、5杠杆；3、4、6、7-拉杆；8、9、1（卜一闸瓦；11、12、13-闸瓦托吊；14-ITfiJ瓦间隙自动调整器。
构成：SS3型电力机车基础制动装置为独立单元制动器，每台转向架第一、二根轴的每个轮为双侧制动，制动倍率为2.85。第三根轴的每个轮为单侧制动，制动倍率为3.5，即每个转向架共有制动倍率为2.85的制动器8个，制动倍率为3.5的制动器2个，它们的结构形式基本相同，均由制动缸、传动杠杆、闸瓦间隙调整器和闸瓦等构成。
图1-3基础制动装置传动示意图
L.2、5杠杆；3、4、6、7-拉杆；8、9、1（卜一闸瓦；11、12、13-闸瓦托吊；14-ITfiJ瓦间隙自动调整器。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
试述机车设置手制动装置的目的及其构成？
（简答题）
试述基础制动装置的日常保养内容？
（简答题）
试述基础制动装置检修要求？
（简答题）
试述牵引装置的作用及构成？
（填空题）
SS8型电力机车的转向架主要由轮对电机驱动装置、构架、一、二系悬挂装置、牵引装置、（）、基础制动装置、蓄能制动装置和辅助装置等九大部分组成。
（简答题）
简述基础制动装置的作用？
（判断题）
SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
（填空题）
使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
（简答题）
试述电阻制动和空气制动配合使用的方法？
