铁道车辆运行过程中，车钩缓冲装置主要承受拉力或压力。
当车辆被牵引（承受拉力）时：
车钩—钩尾销—钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—车架牵引梁
当车辆被压缩（承受压力）时：
车钩—钩尾销—钩尾框—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—车架牵引梁
（简答题）
说明车钩缓冲装置受力的传递路径。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
车钩可以把动车的（）传递给其他车辆，实现车钩缓冲装置的牵引功能。
（简答题）
试说明在车钩缓冲装置中缓冲器的作用。
（填空题）
车钩缓冲装置中，后从板座与后从板或缓冲器（）接触，承受并传递冲击力。
（填空题）
车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力，都要通过缓冲器将牵引力传递给（），这样，就能使牵引力传递平稳，冲击力得到缓和衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损害。
（填空题）
车钩缓冲装置用来连接列车各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在（）时所产生的纵向力和冲击力。
（单选题）
车钩缓冲装置用来连接列车各车辆使之彼此保持（），并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。
（单选题）
车钩缓冲装置无论承受牵引力还是冲击力，都要通过缓冲器将牵引力或冲击力传递给牵引梁，这样，就能使牵引力传递平稳，（）得到缓和、衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损坏。
（填空题）
车钩缓冲装置主要由车钩和（）两大部分组成。
（单选题）
车钩缓冲装置在大型养路机械中属于（）
