（1）闸瓦间隙正常时只传力而不调整。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头向左移动及闸调器简体向右移动的距离之和为A（推杆式为A推，杠杆式为A杠），控制杆头与简体正好接触，螺杆长度不变。
（2）闸瓦磨耗后间隙大于正常值时螺杆工作长度将缩短（制动缸活塞行程调短以恢复正常闸瓦间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触之前，控制杆头己与简体相碰上，然后控制杆头会将简体推向左方，使螺杆缩入护管内（调整螺母沿螺杆向左“边转边移”）。闸瓦靠上车轮时，控制杆头与筒体移动距离之和将大于A值。
（3）更换新闸瓦后间隙小于正常值时，螺杆各种长度将增加（制动缸活塞行程调长，也是恢复闸瓦正常间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头与简体还碰不上，即两者移动距离之和小于A杆。筒体在上拉杆拉力和主弹簧作用下旋转右移（调整螺母沿螺杆向右“边转边移”），使螺杆从护管内伸出。
（简答题）
STl-600型闸调器的三个基本作用是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、（）等组成。
（单选题）
新制货车STl-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为（）。
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STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。
（单选题）
STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
（单选题）
顺时针转动机冷车上的STl—600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程（）。
（单选题）
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装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。
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ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。
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STl—600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。
