四行程往复活塞式发动机在工作时有下列四个连续的过程周而复始地进行着：
第一行程：进气（吸气）活塞由上止点向下止点移动（即曲线轴由O0沿顺时针方向转到1800）。进气门开启，排气门关闭。气缸内充满工作混合气（或空气）
第二行程：压缩，活塞由下止点移动
到止点（即曲轴由1800转到3600），进、排气门均关闭。气缸内工作混合气被压缩升温。
第三行程，作功，活塞由上止点移动到下止点，进、排气门均关闭（即曲轴由3600转到5400），这一行程开始时，工作混合气被点燃或压燃，体积迅速膨胀，气缸内产生极高的温度和压力，推动活塞下行作功。
第四行程：排气，活塞由下止点再次移动到上止点（即曲轴由5400转到7200），进气门关闭，排气门打开。气缸内的废气被活塞挤压由气门排出。
这四个行程中，第三行程是作功行程，其它三个行程都是辅助行程，为下一个作功行程作准备工作。
（简答题）
简述四行程往复活塞式发动机的工作过程？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
试述四行程往复活塞式发动机的工作原理。
（填空题）
活塞每四个行程或（）完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机。
（填空题）
四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）。
（单选题）
往复活塞式柴油机大多为（）。
（判断题）
活塞每四个冲程或曲轴旋转两周360°完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
（判断题）
发动机连杆的作用是把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。
（判断题）
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为1：2。
（判断题）
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2：1。
（判断题）
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1。
