KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有下列5项共同特点：
（1）只需通过更换其内部少量零部件便可实现由A（或C.型向B（或D.型的转换，简单易行，可适应现有货车向提速货车转换的需要。（2）对应于不同货车从全空至全重的载重量，测量枕簧挠度的变化范围有。～21mm和0～28mm两种，对制动缸压力连续调整，并能根据车型、转向架形式的不同而具体确定枕簧挠度测量范围。
（3）能与现有120型、GK阀配套使用；具有制动缸压力初跃升性能。
（4）从空车到重车的任何载重状态施行制动时，在两种定压、自调装置为A或B型时，其最大有效减压量等均符合《铁路货车元级空重车自动调整装置技术要求（暂行）》的有关技术要求。
（5）在设计中采用了一些新结构、新材料及新工艺，具有耐磨、耐腐蚀等特点，提高了空童车自动调整装置工作可靠性及零部件使用寿命。
（简答题）
KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有何共同特点？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
KZW-4G系列与TWG-1系列空童车自动调整装置有何主要区别？
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KZW-4G系列货车空重车自动调整装置有何主要特点？
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（单选题）
TWG-1系列空重车自动调整装置显示器涂（）油漆。
（简答题）
TWG-1系列空重车自动调整装置有哪几种型号？
（单选题）
空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm
（单选题）
空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1C型（）mm
