1.在汽车维修供应链中，仓储分销商被看成是用来存放所有当地维修人员可能需要的货物。实际上，对仓库分销商来说，如果成为一个有着高库存水平的小型操作人员，例如，平均库存周转率低于1.O，这就意味着相对于销售水平而言，企业拥有过高的库存运输成本。毫无疑问，大多数仓库分销商具有很大的利润空间。这就是为仓库分销商取得客户价值、A企业竞争优势提供了资源。
2.A企业应发展大面积的库存网络计划或虚拟仓库计划，同时进行快速库存周转计划，把周转缓慢的库存整合到分销中心里面。当这个计划实施之后，A企业就可以为仓库分销商提供如下便利：A企业保证如果在24h之内没有给仓库分销商送去他们订单上的任何产品，那么这整个订单的订货就是免费提供的。当仓库分销商得到如此特别的一个许诺之后，他们只要把精力放在接收每张订单所需要花费的时间上即可。A企业也改变了仓库分销商对A企业实现价值的看法，并把这种价值观传达给仓库分销商。如果仓库分销商能将自己多余的存货卖回给A企业，仓库分销商也就不再需要从A企业的竞争者那里购买存货了，而A企业也就获得了竞争优势。仓库分销商现在面临两种选择：一是从A企业处下订单，并得到24h内拿到货物的承诺；二是从其他供货商处订货，而经过10～14天收到订货。或者两者都使用，这也是仓库分销商现在的状态，他们不过是多几天的存货。经过两年的经营，A企业的价格比其他竞争对手的价格高了15%（这一点是在他们实行他们的新程序之前不敢想象的）而市场份额比以前增加了2倍。
3.企业应该观察所有的供应链参与者（哪些是客户），从而决定哪些是企业能使用的价值（应该怎样接触客户），并通过这些价值（怎样从那里获得竞争优势）来获得竞争优势。这里的价值不一定是指产品--它通常是一种服务，如物流绩效。A企业新的物流系统需要时间来发展和实践，但是如果得以利用，它的竞争者就很难取得与它相媲美的基层结构。这就为A企业获得了可长期维持的竞争优势。这种优势并不是建立在商业产品的变化之上的，而是建立在产品的分销过程、建立在竞争者很难与之媲美的物流体系结构之上的。目前，物流业价格战的原因与本案相近，物流企业的高级运营人员应从自身的资源出发，寻找同等资源环境以外的优势条件。综合物流就是典型的物流资源优势一体化作业方式，它将开发货源市场、仓储配送环境、运输的硬件优势，以及大型物流商的商业信誉一体化，避开价格战，走服务高端客户和综合物流服务的道路。
（题干）
本题共计 1 个问题
企业应用供应链价值战略A企业是汽车零部件销售商，它在供应链中通过仓库分销商拥有分销网络为汽车维修店提供汽车零部件。在这个销售渠道中，A企业拥有大约30%的份额。它与另外两家竞争者拥有的市场份额大致相同，剩下的10%则被一些小竞争者分割。在该供应链中，产品最终会被维修人员安装到汽车上。因此，在这个过程中没有品牌认可。汽车的主人只是想把汽车修好，很少关心产品使用的是哪个品牌。事实上，市场研究人员经常使用客户价值需求图来识别客户的价值，他们发现汽车所有者对产品的品牌知道甚少。他们只对以下三件事比较关心：一是他们需要在修车的当天就能把自己的车取回；二是他们需要把车修好，只要他们还拥有着汽车，就不希望替换的零件再一次坏掉；三是他们对产品的价格很敏感。这也使得维修人员主要关心以下三件事：一是需要在24小时内从仓库分销商那里得到预订的零件，使他们能安排好修车的时间；二是他们非常关心零件质量；三是零件的价格越低，他们的利润也就越大。因此，A企业面对着越来越大的竞争，服务价格则越来越低。从以消费者为中心的角度对供应链中的两类客户的分析结果，使得A企业将自己的企业描述为"日用品企业"。在产品质量和服务提升方面，各个竞争者之间并没有什么区别，所以最基本的竞争就是价格。然而，因为主要竞争者之间有相似的生产过程、相同的供应商、相同的供应链（有着相同的供应运输系统将产品送到工厂，相同的批发商将产品送到维修人员手中），所以他们的成本基本相同，任何价格的下调马上就会在竞争中得到反应，这样，整体的销售量并不会改变，而利润将会减少。换句话说，在相同竞争实力的企业之间，当出现供不应求的现象时，A企业会面临着一条典型的利润侵蚀曲线--"有折点的需求曲线"。如果有任何竞争者提高价格，其市场是不会随之而提高价格的，结果其就会失去市场份额。但如果有任何竞争者降低价格，市场则会选择新的价格，这样，所有竞争者保持相同的市场份额，但却降低了利润空间。后来，A企业的新CEO认识到，应将企业原来的"汽车零部件市场的产品生产商"的总体观点转变成"汽车零部件市场的分销商或市场商人"。换句话说，他认为企业的主要精力不应该集中在产品上，而应该是怎样让产品到达客户手中。在本案例中，A企业的这种从以竞争者为中心到以消费者为中心的巨大转移，实现了企业真正意义上的商品生产。这种方法其实让企业的客户看不到产品在质量和特征上区别，但是这种提高的过程也很大程度上被供应链成员所忽视。然而这并不意味着A企业不能在市场上提供一些与众不同的服务。也就是说，A企业已经意识到：有了商业产品并不意味着就有了商业贸易，在供应链中随产品消费总会有相应的服务，这些服务就可能让相关客户意识到企业的差别。供应链管理的"区分客户类型"强调：随产品一起提供的物流服务是区别于其他竞争者的关键因素。一旦A企业完成了整条供应链的分析，他们就会意识到这一点。既然所有竞争者有完全相同的供应商和相同的生产过程，那么上游供应链成员注定了不会带来竞争优势。相同地，集中在汽车所有者和汽车维修人员身上的市场调查也基本上很少能找到在竞争中取得差别的方法。但是，A企业的主管发现了仓库分销商是取得竞争优势的关键，也就是说，仓库分销商是A企业在供应链中的关键步骤。问题：
简答题
第 1 题
1．为什么A企业认为仓库分销商在该供应链中具有关键的作用？ 2．A企业应如何与仓库分销商建立新的供应链关系？ 3．目前，在物流行业中普遍存在着价格战。从本案可以得到哪些启示呢？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
供应链企业之间的合作性竞争可以从两个层面理解：一是现在的竞争对手相互结盟，共同开发新技术，成果共享；二是将现在由本企业生产的非核心零部件外包给供应商，双方合作共同参与竞争。
（不定向）
依据产品分类，供应战略有所不同，企业应该将注意的重点放在（）。
（判断题）
纵向集成是企业与供应商之间关系的最复杂形式，被广泛地应用。
（单选题）
供应链管理强调的是（）与世界上最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，来提高本企业的竞争能力。
（单选题）
在供应链管理环境下，若企业能以更低的成本获得比自行物流更高价值的资源，通常情况下企业会选择（）。
（判断题）
JIT采购是JIT生产在采购物流管理中的应用，生产企业在实施JIT采购时需要供应商的大力配合与支持。
（简答题）
北京现代采用的是国内少见的"三驾马车"式供应链模式-以"集群化发展"、"单一供应商"和"信息高度共享"为支撑的供应链。北京现代开工建设的同时，就有20多家配套商在围绕在周围建厂。整车企业和零部件企业一起走集群化发展道路，至少有三方面的好处：首先是零部件的运输距离近，在生产效率和运输成本上都有好处；其次对配套企业的管理、从事技术标准沟通比较容易；再次是技术协作和人力资源的组织比较容易。同时，配套商还能够和整车制造商一起共同实行生产"零库存"，很方便地实施"检查"，并相互学习管理经验。北京现代坚持单一供货商原则（每种车型的每种零部件都只选择一家供货商）。轿车生产是规模经济，只有一家供货商可以保证零部件的生产规模，有利于企业与配套商建立长期合作关系，鼓励配套企业在产品研发、质量提高和成本降低上持续投资。北京现代在选择配套商时有严格的标准，但一旦确定为配套商后，就形成了战略合作关系，轻易不会发生变化。北京现代对配套商进行检查和评价，是为了帮助和督促配套商保证质量和降低成本，不是为了取消某些经销商配套资格。上述措施与"信息高度共享"结合，就创造了整车企业"及时性"和"零库存"优势：整车企业的生产信息通过电脑网络和配套厂家实行共享。配套厂家可以通过信息系统掌握北京现代装配现场的节拍，并依据这个节拍来安排零部件的生产和供应。 北京现代建立"五星评价"体系促进配套商体系的效率系统性地提高。这个评价体系很细很全：生产是否按照标准化管理；完成品的试验是否完成，有没有测量和检查器具、仪器，对这些设备有没有定期检查维修；工作现场的清洁度，消防设备是否符合标准，是否具备承装零部件的容器；生产污水的排放和处理；对下级配套企业的管理是否标准化。同时，每个大的方面还进行细分，并分别按照与产品品质的管理关联度决定权重，形成对供应商的评价依据。评价结果出来之后，北京现代会把结果反馈给供应商，用文字或图像等载体指出问题所在，这有助于各配套企业认识并解决存在的问题，有利于产品品质系统性提高。北京现代认为，这套评价体系的核心意义在于：被评价的供应商能够有针对性地发现问题并不断改善。公司定期派人到配套企业进行工序检查，从第三方的角度提出配套企业因各种习惯而认识不到的问题。同时，评价的结果也为北京现代新车型选择配套提供了依据。结果是"双赢"的。"五星评价"体系促使每个配套企业都不断发展，它们还在接受评审的过程中学到了很多先进的管理理念、实用的管理工具和解决问题的技巧。"零缺陷"目标唤起"合理化运动"从2004年9月开始，北京现代针对所有供应商发动了"合理化运动"。这项运动要求配套厂发动全员力量进行持续改进，以使生产的各个环节更加合理。为北京现代生产提供发动机零部件的河北飞达汽车零部件有限公司副总经理王更波，解释了如何进行合理化运动："北京现代要求我们把从材料进厂到生产再到产品出库的整个过程都做成录像材料，然后在工厂内部开会，运用‘头脑风暴’法，各个部门的员工在一起讨论，看看哪个阶段、哪些环节的工作存在不合理现象，共同商讨改进措施，确定下一步的执行对策。这个运动要求公司领导牵头，涉及的各个部门都要参与。合理化运动对供应商的企业管理水平提高有很大帮助。我们发现了以前没有发现的管理上的问题，也看到了持续改进的效果。"江森公司持续改进协调人吴晾说："北京现代每年都要求配套的零部件企业降低成本。如果零部件企业不能做到持续改进的话，就不能在保证质量的前提下实现目标，对整车厂和供应商双方都没有好处。"请回答下列问题：
（简答题）
北京现代采用的是国内少见的"三驾马车"式供应链模式-以"集群化发展"、"单一供应商"和"信息高度共享"为支撑的供应链。北京现代开工建设的同时，就有20多家配套商在围绕在周围建厂。整车企业和零部件企业一起走集群化发展道路，至少有三方面的好处：首先是零部件的运输距离近，在生产效率和运输成本上都有好处；其次对配套企业的管理、从事技术标准沟通比较容易；再次是技术协作和人力资源的组织比较容易。同时，配套商还能够和整车制造商一起共同实行生产"零库存"，很方便地实施"检查"，并相互学习管理经验。北京现代坚持单一供货商原则（每种车型的每种零部件都只选择一家供货商）。轿车生产是规模经济，只有一家供货商可以保证零部件的生产规模，有利于企业与配套商建立长期合作关系，鼓励配套企业在产品研发、质量提高和成本降低上持续投资。北京现代在选择配套商时有严格的标准，但一旦确定为配套商后，就形成了战略合作关系，轻易不会发生变化。北京现代对配套商进行检查和评价，是为了帮助和督促配套商保证质量和降低成本，不是为了取消某些经销商配套资格。上述措施与"信息高度共享"结合，就创造了整车企业"及时性"和"零库存"优势：整车企业的生产信息通过电脑网络和配套厂家实行共享。配套厂家可以通过信息系统掌握北京现代装配现场的节拍，并依据这个节拍来安排零部件的生产和供应。 北京现代建立"五星评价"体系促进配套商体系的效率系统性地提高。这个评价体系很细很全：生产是否按照标准化管理；完成品的试验是否完成，有没有测量和检查器具、仪器，对这些设备有没有定期检查维修；工作现场的清洁度，消防设备是否符合标准，是否具备承装零部件的容器；生产污水的排放和处理；对下级配套企业的管理是否标准化。同时，每个大的方面还进行细分，并分别按照与产品品质的管理关联度决定权重，形成对供应商的评价依据。评价结果出来之后，北京现代会把结果反馈给供应商，用文字或图像等载体指出问题所在，这有助于各配套企业认识并解决存在的问题，有利于产品品质系统性提高。北京现代认为，这套评价体系的核心意义在于：被评价的供应商能够有针对性地发现问题并不断改善。公司定期派人到配套企业进行工序检查，从第三方的角度提出配套企业因各种习惯而认识不到的问题。同时，评价的结果也为北京现代新车型选择配套提供了依据。结果是"双赢"的。"五星评价"体系促使每个配套企业都不断发展，它们还在接受评审的过程中学到了很多先进的管理理念、实用的管理工具和解决问题的技巧。"零缺陷"目标唤起"合理化运动"从2004年9月开始，北京现代针对所有供应商发动了"合理化运动"。这项运动要求配套厂发动全员力量进行持续改进，以使生产的各个环节更加合理。为北京现代生产提供发动机零部件的河北飞达汽车零部件有限公司副总经理王更波，解释了如何进行合理化运动："北京现代要求我们把从材料进厂到生产再到产品出库的整个过程都做成录像材料，然后在工厂内部开会，运用‘头脑风暴’法，各个部门的员工在一起讨论，看看哪个阶段、哪些环节的工作存在不合理现象，共同商讨改进措施，确定下一步的执行对策。这个运动要求公司领导牵头，涉及的各个部门都要参与。合理化运动对供应商的企业管理水平提高有很大帮助。我们发现了以前没有发现的管理上的问题，也看到了持续改进的效果。"江森公司持续改进协调人吴晾说："北京现代每年都要求配套的零部件企业降低成本。如果零部件企业不能做到持续改进的话，就不能在保证质量的前提下实现目标，对整车厂和供应商双方都没有好处。"请回答下列问题：
