汽缸在冷态起动加热时，由于内壁温度较外壁高，而受热压应力，工作蒸汽的静压力使汽缸内壁产生拉应力，虽然蒸汽静拉应力与热压应力相反，但因热压应力大得多，仍可能使内壁在热压力最大的部分产生塑性变形。在停机或热态起动过程中，汽缸内壁温度低于外壁温度，所以内壁表面的热应力为拉应力，外壁表面的热应力为压应力，同时汽缸内壁还受到蒸汽的静拉应力的作用。实践证明，汽缸出现裂纹或损坏，大多是由拉应力所引起的。当汽缸冷却时，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的共同作用，就可能使内壁应力达到危险的程度，所以汽轮机的快速冷却比快速加热更危险。
处于热态的汽轮机，若使用低于汽缸温度的蒸汽起动，或是运行中突然甩负荷，都会使汽缸受到快速冷却，甩半负荷比甩全负荷危险性更大，因为甩半负荷蒸汽的放热系数比甩全负荷的放热系数要大得多。
（简答题）
为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险（即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低）？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
锅炉启动速度是如何规定的，为什么升压速度不能过快？
（判断题）
引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
（填空题）
管道升温和升压过快，会引起（）和（）性振动。
（判断题）
除氧器压力降低过快，可引起除氧器振动。
（简答题）
发电机气体置换时泄压过快有何危害？
（判断题）
除氧器压力降低过快能造成除氧器振动。
（判断题）
冷态启机升速过快易使机组胀差增大。
（简答题）
除氧器在运行中水位下降过快有哪些原因？
（判断题）
上下汽缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散热面积也大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸温度大于下缸。（）
