①运营中路基残余变形必须小于等于扣件的调高减去5mm（列车荷载产生变形所留余量）；
②如长度大于20m线路范围内产生均匀的下沉，则路基残余变形量容许达到①项的2倍；
③路基下沉能按竖曲线R=0.4×V的平方（V为线路设计速度）进行圆顺。
④如残余变形量大于①项余量的4倍或无法用竖曲线贺顺的路基上不能铺设无碴轨道；对于不可预测残余变形的区段、地下水位高于钢轨顶面以下1.5m的区段均不应铺设无碴轨道。
⑤对新建和改造线路路基压实规定如表2—8。
（简答题）
对于无轨碴道土质路基的下沉和变形是如何进行规定的？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
无轨碴道设计的一般要求是什么？
（简答题）
路基结构的受力及变形要求主要考虑什么？
（简答题）
对软质岩，强风化岩及土质路堑的基床处理是如何要求的？
（判断题）
列车速度越高，要求路基的刚度越小，弹性变形越大.
（简答题）
论述无碴道下部基础的技术要求有哪些？
（填空题）
运润中路基残余变形量必须小于等于扣件的调高量减去（）。
（填空题）
高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。
（填空题）
相对于有碴轨道而言，板式有碴轨道是以（）等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。
（填空题）
铁路路基的两种基本断面是路堤和（）。
