首页学历类考试大学工学
(单选题)

客运专线铁路无砟轨道支承层,现场增实因数检测频率为每()或每工作班检验一次。

A50m3;

B75m3;

C100m3。

正确答案

来源:www.examk.com

答案解析

相似试题

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求,为试验室设计的增实因数的()范围内。

    答案解析

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于()。

    答案解析

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层,现场湿润养护时间应持续不少于()。

    答案解析

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层,对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目()。

    答案解析

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求,包括()检验。

    答案解析

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求,不应使用()。

    答案解析

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土支承层检验,单个芯样的强度()。

    答案解析

  • (简答题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层采用滑模摊铺工艺时的工序是什么?

    答案解析

  • (单选题)

    客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土28天抗折强度()。

    答案解析

快考试在线搜题