（简答题）
汽缸夹层加热系统工作原理？
正确答案
所谓胀差即汽轮机汽缸隔板、汽封与转子在启停过程中膨胀差，两者温差越大胀差也越大，在启动过程中尤为明显，所以在汽轮机启动过程中尽量减少汽缸隔板汽封与转子之间的温度，就可以达到降低胀差的目的。在启动过程中转子加热较快，所以汽轮机启动过程中，常出现较大正胀差，汽缸夹层加热系统就是在汽轮机启动过程中加热汽缸，从而使汽轮机启动过程中高中压汽缸胀差控制在允许的范围之内。
答案解析
略
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（多选题）
330MW机组设置汽缸夹层加热装置的作用是（）。
（填空题）
汽缸夹层加热装置用于汽轮机滑参数启动过程中控制（）。
（多选题）
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。
（填空题）
机组启动过程中夹层加热联箱应根据（）、（）变化情况及时解列。
（填空题）
在机组高温高压部分采用法兰，夹层加热装置，供机组启停使用，用以（）。
（单选题）
螺栓热紧采用汽缸大螺栓电加热装置，，加热时间为（）分钟。
（判断题）
汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成，所以快速加热比快度冷却更危险。（）
（填空题）
汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
（填空题）
汽缸螺栓在热紧过程中如果发现螺栓热紧弧长没有达到规定值而加热时间超过（）min，则要停止加热，待冷却后换大功率加热棒重新加热。
