（1）位置不对：铺设时心轨位置和钢岔枕不对，造成道岔上道时缝隙就小于15mm，成为道岔卡阻的隐患。
（2）接头不焊接：如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接，而采用普通接头夹板联结，当接头螺栓扭力不足时，使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动，长心轨仅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓磨阻力来阻止心轨窜动，阻力不足，使得尖轨和心轨易爬行。
（3）道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后未使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件，由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km，小于原混凝土枕的配置数，如采用相同扣件，会使阻力反而降低，造成纵向阻力不足，使尖轨或心轨产生爬行。
（简答题）
铺设提速道岔时造成转换卡阻的原因有哪些？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
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（单选题）
提速道岔铺设木岔枕时，应用（）过渡。
（单选题）
提速道岔铺设木岔枕时，应用（）过渡。
（简答题）
简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？
（单选题）
铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。
（单选题）
铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。
（简答题）
提速道岔应经常保持状态良好，简述有哪些病害时应及时修理或更换。
