（单选题）
每个车的（）计算本单元应施加的制动力总和，然后平分给每个牵引/制动单元并由动车向该车牵引单元申请电制动力。
ADCU
BEDCU
CBCU
DEBCU
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（） ①恢复所有车的B05 ②恢复前进方向第一节车的B05 ③报行调 ④施加停放制动 ⑤通知救援车司机解钩
（单选题）
正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。
（判断题）
发现冒进禁止信号应立即停车并施加停放制动。
（单选题）
电客车施加停放制动后需要重新动车时，此时电客车的总风压力应大于（）。
（判断题）
车辆调入相应股道停妥后，应汇报信号楼，并施加停放制动，按收车程序收车或按信号楼值班员的要求执行。
（多选题）
当通过紧急制动按钮施加紧急制动时，会伴随着（）。
（填空题）
停放制动按钮（）红灯亮时表示：至少一个停放制动施加。
（单选题）
列车入库停稳后，司机收车时，应（）。 ①施加停放制动； ②关空调； ③关照明； ④断开高速断路器； ⑤降弓； ⑥关主控； ⑦分蓄电池。
（填空题）
客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采（用2动1拖）的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。正线线路最高运行速度为（），AM0-AW2载荷下，紧急制动距离为（）；AW3载荷下，定员2460人.
