（判断题）
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
（单选题）
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。
（判断题）
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
（判断题）
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
（判断题）
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
（单选题）
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。
（单选题）
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。
（判断题）
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
（单选题）
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用普通碳素钢型材构成的（）筒形薄壳结构。
