试述城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。

轨道交通系统的车站直接服务于旅客。在规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同于城市间车站，主要体现在以下几个方面：
（1）需要处理的行李很少或没有。
（2）旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较宽的自动
门，站台设计一般与车厢地板同高。
（3）列车间隔较短，一般非高峰期间隔为5～10分，高峰期最小间隔可达90秒，从而不需要太多的等待候车空间和设施。
（4）需要设计或预留自动检售票设施。
（5）当设计成高架或地下型式时，要注意纵向流通径路，与街道要保持良好连接。
（6）城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。
（7）在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所。
一般地，轨道交通车站分布应满足以下原则：
（1）应尽可能靠近大型客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件。
（2）与城市道路网及公共交通网应紧密结合，为乘客创造良好的换乘条件。
（3）应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合。
（4）尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰。
（5）兼顾各车站间距离的均匀性。
轨道交通的站间距在市区繁华区一班控制在1km左右，在市区边沿或城市组团之间，一般可到1.5～2.0km，有特殊原因时，也可增加到2km以上。

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