注：1.A项目结束前1h，B项目才能开始。 2.A、B项目结束后，C项目才能开始;C项目结束后，D项目才能开始。 问题： 1.确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。 2.确定D项目最迟必须结束时间。 3.按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。 4.工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段? 5.每班施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航? 最迟必须开始时间：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。
2.D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
3.横道图如下图
4.工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：00～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段
5.通航条件是：
(1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃。
(2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净。
(3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
（简答题）
背景 某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00至次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。 
注：1.A项目结束前1h，B项目才能开始。 2.A、B项目结束后，C项目才能开始;C项目结束后，D项目才能开始。 问题： 1.确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。 2.确定D项目最迟必须结束时间。 3.按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。 4.工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段? 5.每班施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
正确答案
1.B项目最早可能开始时间为0：00(A项目开工1h后，B项目开工)
最迟必须开始时间：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。
2.D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
3.横道图如下图
4.工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：00～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段
5.通航条件是：
(1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃。
(2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净。
(3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
最迟必须开始时间：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。
2.D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
3.横道图如下图
4.工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：00～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段
5.通航条件是：
(1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃。
(2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净。
(3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
答案解析
问题1解析：因为.A项目工作次日1:00时结束，故B项目最早可能开始时间为为0：00。由开航前1h完工的规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。
问题2解析：D是最后一项工作，应在开航(6:00)前1h完成，D项目最迟必须结束时间是5:00.
问题3解析：横道图由背景材料确定。
问题4解析：依据民航局相关规定而定。
问题5解析：通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及
杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
问题2解析：D是最后一项工作，应在开航(6:00)前1h完成，D项目最迟必须结束时间是5:00.
问题3解析：横道图由背景材料确定。
问题4解析：依据民航局相关规定而定。
问题5解析：通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及
杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
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（简答题）
背景资料： 某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。 注：1.A项目结束前1小时，B项目才能开始。 2.A、B项目结束后，C项目才能开始;C项目结束后，D项目才能开始。
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（简答题）
背景资料 某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。 由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。 施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。 由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
（简答题）
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（简答题）
背景资料 某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。 由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。 施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。 由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
（简答题）
背景 某民用机场，跑道磁方位角为9°，基准飞行场地长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统，跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯，航站楼面积为5000m2。 问题 (1)确定跑道两端的识别号码，写出该机场的飞行区指标。 (2)指出跑道灯光设置中的问题，并说明原因。 (3)该机场南端实施仪表着陆系统，航向天线、下滑天线应如何布置?
