经自动、半自动控制调速后，车辆出口速度（以三部位为例）误差大于±1km/h，则表明设备控制上有故障，应进行检查。出口速度偏大时，应查：
（1）检查半自动控制系统的定速补偿调整量是否变化、频率计线性是否受到环境温度变化的影响、自动控制设备系统参数是否变化及故障。
（2）测速雷达受到干扰，如邻线有运动车辆及其他运动物体以及恶劣天气的影响。
（3）室外减速器开口偏大、减速器制动不到位、控制设备故障导致减速器不动作或动作慢。
（4）受控车辆本身的问题，如：薄车轮、车辆有油等，部分P64、C64车辆有难以制动的现象，造成车辆出口速度偏大。
（简答题）
如何怎样分析确定受控车辆出口速度偏大的原因和部位？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
各型减速器制动时，车辆入口速度应不大于（）
（单选题）
减速器制动后使车辆产生的减速度（）。
（单选题）
溜放车辆克服运行阻力后的安全连挂速度为（）。
（单选题）
TBZK型驼峰计算机速度控制系统，三部位出口速度控制精度（）以上达到±1.0㎞/h。
（单选题）
TBZK型驼峰计算机速度控制系统，一、二部位出口速度控制精度（）以上达到±1.5㎞/h。
（判断题）
驼峰测速雷达输出的多普勒频率，与溜放车辆的速度成反比。
（单选题）
T•JK2（A）型车辆减速器工作时，允许车辆入口速度最大不超过（）
（判断题）
测阻设备的测阻是通过测量车辆运动的加速度来实现的。
（判断题）
DGJ1采用双圈并联是为了提高其对车辆占用的反应速度。
