（1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号，有客列检的应通知客列检处理。
（2）发现超员、超重，车辆出现异常情况时，需认真检查车辆技术状态，在检查弹簧状态的同时；还需检查摇枕与弹簧托梁间是否抗磨，车轮、制动盘与车底架布线管、风管系是否抗磨，及其它部位是否抗磨。若发现弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨或静止时虽未抗磨但运行时易造成抗磨时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施和卸货处理。
（3）消除上述现象后方准继续运行。
（简答题）
旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理。
（简答题）
旅客列车运行途中，因机车实施紧急制动造成车轮踏面擦伤时怎么办？
（简答题）
在检查作业中，走行部哪些部位不准用检点锤敲打？
（单选题）
旅客车票如漏剪是由车站责任造成的，则列车（）。
（单选题）
旅客列车发生脱轨，造成车辆小破需要中途摘车属（）
（判断题）
旅客列车发生冲突或脱轨时，造成客车中破一辆，属于行车大事故。
（简答题）
旅客列车运行途中，因发生闸瓦托翻转列车被拦停时怎么办？
（判断题）
列车发生旅客意外伤害因特殊情况来不及编写记录的，列车长必须下车与车站办理交接。
（判断题）
旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
