①调速油首先进入微过滤器，进一步去除其中的杂质，出来后分两路：一路作为伺服马达制动器的制动工作油，进入制动器后回油量大小取决于调速油P3压力大小；
②另一路去调速器SC7027，部分压力油经开度已设计好的减压阀，变成可飞动柱塞的压力P2，通过回油孔回油。
③在正常运转时，可飞动柱塞没有变化，回油量不变，P2也不变，则减压阀开度不变，P3压力也不变。
④进入调速器的另一部分油变成脉冲压力为P3的脉冲油压，作为调速器信号通过滑阀，压力不变去伺服马达油控制器，这部分调节油主要通过对伺服马达油控制器的一个活塞的压迫来调节制动油P1的回油通道的受阻状态，使伺服马达活塞运动，达到调节SH进汽阀门开度的目的。
（简答题）
简述透平-压缩机组控制系统的工作原理。
正确答案
答案解析
略
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（单选题）
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（单选题）
透平压缩机组开车过程中，当转速越过临界转速时，随着转速的增加，机组的振动（）。
（单选题）
透平压缩机组开车过程中，当转速经过临界转速时，随着转速的增加，机组的振动（）。
