（填空题）
120阀紧急二段阀在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆（）压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
（单选题）
120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
（单选题）
120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。
（填空题）
120型控制阀具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强一（）的二段变速充气作用。
（单选题）
120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成（）反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
（单选题）
120阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞下移顶开（），继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
（填空题）
120型控制阀当施行紧急制动时制动管急速减压时，可以很容易打开先导阀，消除放风阀的背压，紧接着顶开（），排出压力空气。
（单选题）
120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
（单选题）
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
