按图分析零件磨损状况。

第一阶段（曲线AB）零件处于刚开始运转的较短时间内，由于零件表面经过加工后总存在表面粗糙度，因此摩擦系数f值也较大，因而发生较强烈的磨损。图上曲线AB段的仰角较大，表明磨损速度也较快。在这一阶段内，零件工作表面经过一段时间的磨损，相互之间的配合间隙由制造时的原始状态过度到比较稳定的状态（此时的间隙即达到所谓设计间隙，因而磨损速度也逐渐下降。零件的磨损量由A值增至B值。曲线逐趋平坦，转入第二阶段。通常这一阶段称为零件的磨合阶段。
第二阶段（曲线BC）零件经过第一阶段磨合后，零件的磨损开始比较缓慢，在相当长时间内磨损量增大的速度也比较慢。此时磨损均匀的增加。这一阶段称为零件正常工作阶段，其磨损属于正常磨损
第三阶段（曲线CD）零件在正常工作阶段不断磨损，磨损量逐渐增大到达C点时，即发生一个由量变到质变的突然变化过程。此时，由于零件磨损量增大到一定程度，造成配合间隙过大引起较大的冲击震动同时零件的润滑条件也趋于恶化，最后促使零件的磨损速度急剧增加，直至导致零件的损坏。因此零件的磨损到达C点时成为零件的极限磨损（此时配合副的间隙达到所谓极限间隙）。

略