（1）减速器箱体接合面的检修减速器箱体经过一段时间运转后，箱体接合面处可能发生变形，将会引起漏油，因此，必须进行检修。首先用煤油清洗箱体，清除接合面上的污垢、油泥等，然后在接合面上涂以红铅油，使两接合面研合，每研磨一次刮掉个别的高点，经几次研磨后，就可达到所要求的精度。研磨后需对接合面进行检查，用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，表面粗糙度值不大于Ra0.8μm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。
（2）减速器齿轮的检修1）检查齿轮的齿表面点蚀状况，疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。2）检查齿轮轮齿表面的磨损情况，齿轮磨损后齿厚会变薄，强度将降低，为保证安全，起升机构减速器的轮齿磨损量不应超过原齿厚的15%，运行机构减速器的齿轮轮齿磨损量不应超过原齿厚的30%，超过此值时应更换。
（3）轴的检修1）用磁力或超声波探伤器对轴进行检查，如有发现有疲劳裂纹，应予更换。2）检查轴的变形，把轴放在V形架支座上，用半分表检查轴的径向圆跳动误差和直线度误差。齿轮轴允许径向圆跳动误差不大于0.02~0.03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm.。当轴的直线误差超过此值时，应进行冷矫或热矫，以使轴恢复原状。
