采用双列速度级做为调节级，它能承担较大的焓降，这样可以减少汽轮机的级数、转子的长度和重量，使机组结构简单，降低金属消耗和制造成本。调节级后汽压和汽温较低，使汽缸有可能采用普通的金属材料。由于调节级汽室的汽压降低，比容增大，使蒸汽的容积流量相应增加，从而可以减少机组前端轴封漏汽量，它在变工况时，调节级焓降相对变化较小，因而使机组效率变化较平缓。
大功率汽轮机一般不采用加大调节级的焓降来简化汽轮机的构造，所以都采用单列调节级，这样保证有较高的效率，同时级内的焓降较少，相对级数增加。整个汽轮机的效率增加，大功率汽轮机采用单列调节级焓降为20～30kcol/kg，如果大功率汽轮机将速度焓降选择较大对减少漏汽并不起作用，反而因速度级效率较低使汽轮机总的效率降低。
（简答题）
汽轮机的调节级为什么设计成单列和双列？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。
（判断题）
蒸汽轮机与燃气轮机透平在原理上基本相同，但也存在气缸壁薄、级数少、转子和叶片需要冷却、无调节级等特点。
（单选题）
双列速度级由（）组成。
（单选题）
轴流转桨式转轮叶片数目与水轮机的设计水头成（）。
（单选题）
轴流转桨式转轮叶片数目与水轮机的设计水头成（）。
（简答题）
某汽轮机在经济工况下运行，调节级压力Po为4.4MPa（绝对压力），流量为Go=100kg/s，变工况后，调节级压力p1为4.0MPa，求蒸汽流量GI。
（简答题）
为什么反击式水轮机不宜在偏离设计低水头和偏离设计低出力下运行？
（简答题）
为什么反击式水轮机不宜在偏离设计低水头和偏离设计低出力下运行？
（单选题）
按照DL/T563-2004《水轮机电液调节系统及装置技术规程》规定，电液调节装置的所有指示表计的精度不应低于（）级。
