客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用以下控制方式：
①机车牵引的客运列车和动车组运行速度低于20km/h且距出站信号机距离小于200m时，允许司机按压【解锁】键，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行；
②列车在站内靠标解锁停车5分钟后，监控装置恢复对出站信号机的停车控制，出口限速恢复为0，当前站不再允许进行解锁操作。
（简答题）
客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用怎样控制方式？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
（单选题）
根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车的制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内60m、区间（）m的范围内。
（判断题）
装有JK-2H型列车运行监控记录装置的机车，在站内、站外及区间正常停车时，均录机车信号状态。
（判断题）
车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。（）
（判断题）
站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
（判断题）
LKJ在以下在站内停车控制时状态下运行时，一定无常用制动功能。
（单选题）
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
（单选题）
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
（判断题）
对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
