(简答题)
利用链式反应着火理论解释滞燃期的形成机理。
正确答案
根据链式反应着火理论的低温多阶段燃烧理论,着火需要经历冷焰诱导阶段、冷焰阶段和蓝焰阶段。在蓝焰阶段明显燃烧之前,冷焰诱导阶段、冷焰阶段释放的化学能较少,且反应速度相比蓝焰阶段较慢。柴油机压缩着火即具有低温多阶段着火的特点,故存在滞燃期。
答案解析
略
相似试题
(简答题)
画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期,并简述各个时期的特点。 答:第Ⅰ阶段:滞燃期(1—2) 第Ⅱ阶段:速燃期(2—3) 第Ⅲ阶段:缓燃期(3—4) 第Ⅳ阶段:补燃期(4—5) 滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上,点1视为燃油开始着火点 速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升,点2走到最高3止 缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止 补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
(判断题)
滞燃期越长,在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,所以滞燃期越长越好。
(填空题)
转速踌躇阶段:柴油机启动,第()次加速的初期,每缸每循环燃烧压力增加,转矩和转速增加,然而起步温度低,雾化质量差,这种转速的增加,使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长,在()止点之后更大的曲轴转角位置才着火,导致柴油机转速不会增加或稍有降低
(名词解析)
滞燃期
(名词解析)
滞燃期
(简答题)
试解释气体燃料着火半岛的三限各自的着火机理?
(单选题)
在汽车代用燃料中,滞燃期最短,与空气燃烧范围最宽且在地球上蕴藏极为丰富,是一种极有前途的能源是()。
(单选题)
评价速燃期的重要指标中有()。
(单选题)
柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段:着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和()