这是因为在任何事故情况下，包括在油源断绝时，自动主汽门仍应能迅速关闭。所以一般主汽门都是设计成以弹簧力来关闭的。为了可靠起见，一般还采用双弹簧结构。
为了有足够大的关闭力及关闭快速，一般在主汽门全关时，弹簧对主汽门还有5000～8000KN的压缩力。
（简答题）
为什么通常主汽门都是以油压开启，而以弹簧力来关闭？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
自动主汽门靠油压开启，而以弹簧力关闭。（）
（填空题）
主汽门一般都采用大、小门蝶的结构形式，小门蝶开启后，大门蝶前后（）减小，这时开启大门蝶就较为（）。
（简答题）
弹簧压力表管上通常都弯成O或U型这是为什么？
（单选题）
在调节汽门按照顺序开启时，不等前一个调节汽门全开完，下一个调节汽门就要开启，称为调节汽门的的（）。
（判断题）
机组现出现“ASP油压高”报警信号是由于AST电磁阀动作的结果动作，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。
（填空题）
当高、中、低压电动主汽阀前蒸汽压力达到（）且（），开启相应电动主汽阀旁路电动阀，待旁路电动阀全开后再开启汽轮机侧相应各电动主汽阀，暖管到各自动主汽门前。
（判断题）
采用喷嘴调节的汽轮机，一般是前一个调节汽门全开后，后一个调节汽门才开始开启。
（判断题）
调节系统反馈有油压反馈及弹簧反馈两种型式。
（单选题）
自汽轮机保护系统动作到主汽门完全关闭的时间通常要求不大于（）。
