作用：
为了加快汽轮机停机后的冷却速度，缩短停机后的冷却时间，利用通热空气的方式，在汽轮机停机后的高温阶段，输送300℃左右干燥洁净的热空气，并保持与汽缸内壁一定的温差，由高温阶段的小流量逐渐到低温阶段的大流量热空气达到快速冷却的目的。
投运注意事项：
1）
检查快冷装置并联阀门关闭，开启串联阀门，关闭集气箱出口至汽轮机阀门，开启排空阀。
2）
快冷控制柜送电，开启钥匙开关，将手动、自动调节最低，再按控制按钮，调整设定温度、报警温度。
3）
开启进气管路疏水门，开启压缩空气进气门排疏水及杂物。
4）
采用串联方式投入加热器，进行压缩空气升温，使空气温度达到要求。
5）
开启汽机快冷进气管道疏水门、集汽联箱供快冷手动总门，关闭排空门，管道冲洗暖管。
6）
当加热后空气集气箱温度与高压内缸金属温度相差50℃时，适当打开高压缸供气门，设定加热器温降率≤6℃/h，进行高压缸快速冷却。
7）
当加热后空气集气箱温度与中压内缸金属温度相差50℃时，适当打开中压缸供气门，进行中压缸快速冷却。
8）
当高、中压缸进汽导管金属温度降至100℃左右，第一级金属温度与中压缸进口持环金属温度降至200℃以下时，可增大通风量，加热器改为并联运行。
9）
快速冷却投入期间每20分钟将加热器前一、二级汽水分离器放水一次，防止水油等进入汽缸。
10）
当第一级金属温度降至120℃时，停止快速冷却，开启排空阀，在关闭至汽机的快冷供气总阀。保持盘车及润滑油运行，并监视汽缸温度回升情况，直到汽缸温度不再上升为止，停止盘车及润滑油，快速冷却结束。
11）
将控制柜上自动控制健全部调至手动调节，然后调至最小，停止加热器运
行并切断电源。
12）
关闭凝汽器人孔门及中低压导管人孔门，高排逆止门、抽汽门、疏水门、通风阀等恢复正常。
13）
快冷投入后的控制
14）
开始送气时小温差，小流量，然后逐步增大流量。汽轮机快冷装置实现了温降过程中的变流量冷却。汽缸高温阶段流量温度选择应为高温小流量（400℃/5-10m3/min），汽缸低温阶段流量温度选择应为低温大流量（100－200℃/15-60m3/min）。
15）
进入汽缸的空气温度与金属温度之差不许超过100℃.
16）
快速冷却空气温降小于6℃/h。
17）
在整个冷却过程中严格控制各指标在规定范围内，高压缸第一级金属温度300－400℃，温降率应小于5℃/h，进汽与金属温度温差小于50℃；高压缸第一级金属温度200－300℃，温降率应小于8℃/h，进汽与金属温度温差小于80℃；高压缸第一级金属温度150－200℃，温降率应小于10℃/h，进汽与金属温度温差小于100℃。
18）如高低胀差达到报警值，上下缸温差大于42℃或蒸汽室内外壁金属温差大于83℃时，应减少快速冷却空气量，控制汽缸的温降速度或停止快速冷却。
19）
严格控制汽缸进气温度和通风量，空气加热器出口温度应平稳降低，无突跳现象，否则停止快速冷却。
20）
一旦压缩空气中断，立即停止加热器运行，关闭高中压缸供气门。
21）
如空气加热器失电，不能控制空气温度时，立即关闭集气箱出口门，停止快速冷却，防止向汽缸内送冷空气。
