(单选题)
双闸瓦式基础制动装置在制动时,一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活塞杆推出的方向()。
A相同
B相反
C相左
D相右
正确答案
答案解析
略
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(单选题)
单式闸瓦基础制动装置的缺点,因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用,在制动初速较高或长大坡道地区时,容易造成闸瓦溶化,使()的提高受到限制。
(判断题)
调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆可以倒向车轴一侧。
(简答题)
客车复式闸瓦基础制动装置主要由哪此配件组成?
(单选题)
基础制动装置是利用()原理,把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力,经过各杠杆的作用,扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。
(单选题)
我国货车除特种车辆外,一般均采用()闸瓦基础制动装置。其优点结构形式构造简单,节约材料,便于检查和修理。
(判断题)
目前,我国绝大多数客车采用双侧制动的基础制动装置。
(单选题)
全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有()杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的,称为“散开式”。
(单选题)
闸瓦与闸瓦托中部接触不良,在行车制动时()。
(判断题)
采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。